Ion Nicolae gândeşte şi munceşte pentru râmniceni
Inginerul Ion Nicolae a manifestat constant o grijă deosebită modului de cheltuire a banilor publici. În calitatea sa de consilier local a încercat mereu să fie părtaş la realizarea unor proiecte edilitare care să ajute dezvoltarea oraşului Râmnicu Vâlcea, a identificat recent soluţii concrete la problemele descongestionării traficului rutier din Râmnic. După calculele lui Ion Nicolae traficul rutier se aglomerează anual cu peste 25%. Este bine, pentru că societatea se dezvoltă şi prosperă dar pe termen mediu există riscul unui blocaj major. Soluţia propusă este pe cât de sofisticată aparent, pe atât de necesară, logică şi în acelaşi timp modernă. Ea răspunde şi poate rezolva nevoile actuale şi viitoare cu privire la traficul aglomerat din oraşul nostru. Noi dispunem de aproape 1.000.000 de mp care pot fi folosiţi la construirea unui modern bulevard prevăzut cu câte două benzi pe sens, care să străbată Râmnicul de la un capăt la altul în paralel cu căile de acces deja existente, acestuia i se pot adăuga parcuri, zone verzi şi chiar construcţii. Această mare suprafaţă este ocupată de linia ferată care desparte oraşul în două, ea ar putea fi mutată în subteran, iar în locul liniilor si a terenului aferent care este nefolosit( câte 20 de m de parte şi de alta a actualei căi ferate) ar putea fi construit un bulevard. Aici putându-se construi un larg si modern bulevard ,unde circulaţia pietonilor si a autovehiculelor să se desfăşoare în condiţii normale şi în siguranţă. Consilierul Ion Nicolae are o mare experienţă în construcţii. El a lucrat alături de mari specialişti în industria minieră şi acum conduce un alt colectiv de profesionişti, cei de la Inspecţia în Construcţii. Alături de oameni cu realizări în domeniu a definitivat acest proiect gândindu-se la fiecare amănunt, de la studiu geologic, măsurători ,fezabilitate, etc. Sunt 6340 metri lungime de la pasarela din Zona Sud- Moara Boromir şi până la pasarela din zona barajului Nord . Această zonă ne permite să lansăm în tranşee şi după aceea în tunel a căii ferate , îndeplinind condiţiile de maxim 15/1000 să ne putem lăsa mai jos la 1km cu 15 metri, putând trece astfel cu uşurinţă pe sub râul Olăneşti. Tunelul se poate realiza cu scut ,stratul fiind impermeabil dintr-o marmură argiloasă de câţiva zeci de metri. Aceasta nu creează nici un fel de probleme ,soluţiile tehnice putând fi rezolvate cu mijloace autohtone. Mai trebuie avut în vedere şi faptul că Ministerul Transporturilor şi Compania Naţională a Căilor Ferate sunt interesate în realizarea celei de-a doua căi ferate. În acest caz şi ei ar putea participa alături de noi. „Peste tot se vorbeşte că europenii doresc să ne dea bani însă noi nu avem proiecte pe care să-i cheltuim. De aceea eu vin acum cu acest proiect necesar, poate unora li se pare îndrăzneţ dar nu trebuie decât să ne apucăm de el ,deoarece pe cât de complicat pare la început pe atât de simplu, necesar, util şi firesc se va dovedi când va fi realizat.”Octavian AVRAM
Web Design by DowMedia
