|sâmbătă, noiembrie 18, 2017
  • Follow Us!

Atenţie şoferi! De marţi, 20 iunie, se schimbă complet circulaţia rutieră în centrul Râmnicului 

Ramnicu-Valcea

 

 

Consiliul Local al municipiului Râmnicu Vâlcea, întrunit în şedinţă extraordinară la data de 16 iunie 2017, a aprobat studiul de circulaţie privind „Organizarea circulaţiei în zona centrală a municipiului Râmnicu Vâlcea”, care va fi pus în aplicare începând de marţi, 20 iunie 2017. Zona pentru care s-a realizat acest studiu de circulaţie este situată în centrul oraşului, de-a lungul Căii lui Traian şi este delimitata de arterele de circulaţie: bdul. Tudor Vladimirescu la nord, str. Carol I la vest, str. Mihai Eminescu la sud si str. Gen. Magheru la est. Zona centrala a municipiului Râmnicu Vâlcea trece printr-un proces de reorganizare si prin care se urmăreşte: amenajarea spaţiului public, prin păstrarea unei părţi a actualei amenajări de tip parc cu spaţii verzi şi amenajarea unei alte porţiuni ca spaţiu liber de tip piaţă urbană; construirea unui pasaj pietonal, care va subtraversa intersecţia străzii Calea lui Traian cu străzile Ştirbei Vodă şi fosta stradă Regina Maria; construirea unei parcări subterane sub fosta stradă Regina Maria, cu două niveluri subterane cu o capacitate de 192 de locuri pentru autoturisme şi 8 locuri pentru motociclete. În urma investigaţiilor din teren si a rulării modelului de trafic s-au observat urmatoarele: la intersectia cu sens giratoriu dintre Calea lui Traian si bd. Tudor Vladimirescu cozile de vehicule sunt situate intre 18 m si 39 m (nivelurile de serviciu pentru toate braţele intersecţiei sunt B, existând rezerve ale capacitatii de circulaţie de cel puţin 40% din volumul traficului actual); la trecerea de pietoni de pe Calea lui Traian spre cartierul Cetatuia se formeaza ocazional cozi de vehicule; la intersectia in T dintre str. Carol I si str. Brancoveanu cozile de vehicule sunt situate intre 15 m si 64 m (nivelul de serviciu pentru str. Brancoveanu este C si A pentru restul de braţe ale intersecţiei, existând rezerve ale capacitatii de circulaţie de cel puţin 15% din volumul traficului actual); la aceasta intersectie se observa cozi de vehicule remanente pe str. Carol I, provenite de la intersectia din aval cu str. Ştirbei Voda; la intersectia in cruce dintre str. Carol I si str. Ştirbei Voda cozile de vehicule sunt situate intre 25 m si 345 m (nivelurile de serviciu variaza intre A si E, existând rezerve ale capacitatii de circulaţie minimale); la intersectia amenajata ca un sens giratoriu dintre str. Carol I si Splaiul Independentei, cozile de vehicule sunt situate intre 20 m si 54 m (nivelurile de serviciu pentru toate braţele intersecţiei sunt intre A si C, existând rezerve ale capacitatii de circulaţie de cel puţin 40% din volumul traficului actual. Datorita multitudinii punctelor de conflict de la aceasta intersectie, siguranţa circulaţiei este mult diminuata); la intersectia amenajata ca un sens giratoriu dintre Aleea Dorin Chirita si Calea lui Traian, cozile de vehicule sunt situate intre 6 m si 15 m (nivelurile de serviciu pentru braţele intersecţiei sunt intre A si B, existând rezerve ale capacitatii de circulaţie de cel puţin 45% din volumul traficului actual); la intersectia amenajata cu sens giratoriu dintre str. Dacia si Calea lui Traian, cozile de vehicule sunt situate intre 6 m si 15 m (nivelurile de serviciu pentru braţele intersecţiei sunt intre B si C, existând rezerve ale capacitatii de circulaţie de cel puţin 25% din volumul traficului actual); datortia prezentei unei treceri de pietoni semaforizate de pe strada Dacia se formeaza cozi de vehicule, care blocheaza intersectia de mai sus; intersectia dintre str. Geneal Magheru si str. Regina Maria pentru sporirea siguranţei circulaţiei s-a amenajat o minigiratie provizorie (nivelul de serviciu pentru toate braţele intersecţiei este A, cu rezerve mari ale capacitatii de circulaţiei. Str. Gen. Magheru are sens unic pana la aceasta intersectie); datorita faptului ca str. Gib Mihaescu se intersectează cu o cale ferata la nivel se formeaza cozi de vehicule pe aceasta strada in momentul in care barierele sunt coborâte; intersectia dintre str. Geneal Magheru si Str. Regina Maria pentru sporirea siguranţei circulaţiei s- a amenajat o minigiratie provizorie (nivelul de serviciu pentru toate braţele intersecţiei este A, cu rezerve mari ale capacitatii de circulaţiei. Str. Gen. Magheru are sens unic pana la aceasta intersectie).

Pentru rezolvarea problemelor prezentate mai sus au fost luate in considerare urmatoarele soluţii tehnice: completarea marcajelor si semnalizării in toate intersecţiile din zona studiata; organizarea circulaţiei in dublu sens pe podul peste râul Olanesti de pe Calea lui Traian; amenajarea unei benzi dedicate pentru virajul la stanga spre Splaiul Independentei pe acelaşi pod; introducerea circulaţiei in dublu sens pe str.Mihai Eminescu; introducerea unui separator de sens pe Calea lui Traian intre intersectia cu bd. Tudor Vladimirescu si str. Mihai Eminescu (se va permite accesul doar riveranilor in scuarul Mircea cel Batran); introducere unei minigiratii la intersectia str. Carol I – Splaiul Independentei. Minigiratia va avea raza insulei interne (necirculabile) de 3 m si o supralargire carosabila de 1 m; eliminarea sensului giratoriu de la intersectia Calea lui Traian cu str. Dacia si a relaţiilor de stanga din aceasta intersectie; amenajarea unei minigiratii la intersectia dintre str. Gen. Magheru si str. Regina Maria. Minigiratia va avea raza insulei interne (necirculabile) de 3 m si o supralargire carosabila de 1 m; introducerea unui sens de circulaţie (cu o banda de circulaţie) pe str. Carol I intre intersectia cu Splaiul Indepedendentei si str. Ştirbei Voda; extinderea timpului de verde pentru pietoni la trecerea de pe Calea lui Traian de la intersectia cu str. General Magheru. În urma rulării modelului de trafic se observa urmatoarele: la intersectia cu sens giratoriu dintre Calea lui Traian si bd. Tudor Vladimirescu cozile de vehicule si nivelurile de serviciu raman similare cu situatia existenta; la intersectia in T dintre str. Carol I si str. Brancoveanu cozile de vehicule sunt situate intre 15 m si 64 m (nivelul de serviciu pentru str. Brancoveanu este C si A pentru restul de braţe ale intersecţiei, existând rezerve ale capacitatii de circulaţie de cel puţin 15% din volumul traficului actual); la intersectia in cruce dintre str. Carol I si str. Ştirbei Voda cozile de vehicule sunt situate mult diminuate in raport cu situatia actuala si se situeaza intre 26 m si 195 m (nivelurile de serviciu variaza intre A si C, existând rezerve ale capacitatii de circulaţie de cel puţin 17% din volumul traficului actual); la intersectia amenajata cu noua minigiratie dintre str. Carol I si Splaiul Independentei, cozile de vehicule sunt situate intre 19 m si 53 m (nivelurile de serviciu pentru toate braţele intersecţiei sunt intre A si B, existând rezerve ale capacitatii de circulaţie de cel puţin 40% din volumul traficului actual); la intersectia amenajata in T dintre Aleea Dorin Chirita si Calea lui Traian, cozile de vehicule sunt situate intre 15 m si 29 m (nivelurile de serviciu pentru braţele intersecţiei sunt intre A si B, existând rezerve ale capacitatii de circulaţie de cel puţin 45% din volumul traficului actual); la intersectia amenajata cu sens giratoriu dintre str. Dacia si Calea lui Traian, cozile de vehicule sunt situate intre 6 m si 15 m (nivelurile de serviciu pentru braţele intersecţiei sunt intre A si B, existând rezerve ale capacitatii de circulaţie de cel puţin 35% din volumul traficului actual); datorita lipsei relaţiilor de stanga pe str. Dacia nu se mai formeaza cozi de vehicule, care blocheaza intersectia de mai sus; la intersectia dintre str. Gen. Magheru si str. Gib Mihaescu, precum si intersectia dintre str. Gen. Magheru si Str. Regina Maria nivelurile de serviciu si cozile raman neschimbate, etc.

Leave a Response